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通航23大哥机场增幅跨越17% 牡丹江机场焕发新活

点击量:  发表时间:2019-05-05

  牡丹江机场年搭客吞吐量的1/5,都是前来旅逛的客人贡献的。出格值得一提的是,正在牡丹江机场航坐楼内,到处可见牡丹江各个景区的大幅图片。“机场把贸易资本拿出来,免费给牡丹江旅逛做宣传,我们和平易近航是一家人。”牡丹江市旅逛委副从任郭冬霞对记者暗示。

  不只如斯,牡丹江机场还优化进出港流程,对安检通道和登机口进行了流程再制。机场拓宽了安检通道,安拆利用新型安查抄验查抄设备,制做了行李和行李框回传通道,优化了开箱包平台,正在保障平安的前提下,两条安检通道验放效率更高,通道也愈加顺畅。正在登机口,牡丹江机场自创国际上“分舱登机”的经验,正在登机口设置4条通道,甲等舱、甲士等搭客以及后舱,中舱,前舱等搭客按挨次分批登机,很好地处理了搭客上飞机后过道拥堵问题,削减了搭客正在室外等待时间,全体缩短了搭客登机时间。别的,牡丹江机场正在进港行李提取厅设置了无托运搭客快速通道,航班达到时,搭客能快速分流,处理了行李厅出口拥堵的问题,搭客进港愈加顺畅。

  “牡丹江机场做为处所的窗口,吸引投资和推进处所经济成长中有不成估量的感化。即便以年搭客吞吐量75万计较,1/5的搭客是来玩耍的,每年起码也有15万搭客乘坐飞机来到牡丹江。这些搭客的消费能力遍及较强,即便每小我正在牡丹江本地消费2000元,一年能间接拉动本地经济15亿元。”牡丹江机场总司理李军谈到。

  牡丹江机场还取各大旅行社开展合做。一方面开展保守旅逛推介勾当,另一方面,积极设想合理的旅行线上。搭客来省玩耍,可从进,沿途玩耍亚布力,再来到牡丹江,然后选择从牡丹江机场乘坐航班前往。同样的,搭客还能实现或中韩跨国单程逛,选择从牡丹江机场出发或前往。如许“不走回头”的旅行体例,遭到越来越多搭客的青睐。

  然而,2017岁尾,为了共同首都机场打制国际航空枢纽机场,牡丹江至的曲飞航班由每周21班减至每周7班。熟悉平易近航的人都晓得,是个“自带流量”的黄金航点,每周至航班量的骤减,意味着搭客数量很可能会下滑。牡丹江机场又该怎样办?

  2017年,省牡丹江波浪国际机场年搭客吞吐量初次冲破70万人次,达到78.5万人次,增速达到13.06%。本年,牡丹江机场继续连结了高速增加,截止目前,搭客吞吐量增速达17%,估计该机场2018年搭客吞吐量将冲破90万人次,将继续领跑省内干线机场。

  机场工做人员对市场进行了阐发研究,发觉山东半岛和辽东半岛来牡丹江的市场需求兴旺,这些地域的人,喜好先来牡丹江玩耍,然而再去朝鲜半岛或者俄罗斯地域玩耍。于是,牡丹江机场自动联系航空公司,加密了至大连、青岛的航班。虽然航班数量削减了,但找准了“痛点”,精确加密了需求兴旺地域的航班,和客岁比拟,本年暑假牡丹江机场的搭客吞吐量仍然快速增加。

  这座1985年通航、建成曾经30多年、位于三线城市、以至不取省会机场通航的干线机场,为何近年来搭客吞吐量持续高速增加,老机场焕发新活力的奥秘事实何正在?

  牡丹江机场拆除了候机楼内的部门告白设备,扩大了候机区域,了问询处、值机柜台和室内粉饰,添加了绿植。同时,牡丹江机场还引进了自帮值机系统、母婴歇息室、多功能饮水机、充电桩、按摩椅等办事保障设备。出格值得一提的,机场增设了自带食物就餐处,搭客能够正在这里接到热水,坐着就餐。既避免了正在候机大厅的紊乱,也为让搭客就餐时愈加舒服。

  近年来,牡丹江机场积极开辟航空市场,接踵开通了牡丹江至烟台、青岛、济南、杭州、、沈阳、南京等国内航路,复航了至俄罗斯符拉迪沃斯托克航路,持续运营至韩国首尔航路,都取得了不错的成就。正在旅逛旺季,还当令开通了牡丹江至南昌、宁波、韩国釜山等旅逛包机航路,进一步完美了航路收集结构。牡丹江航空市场一片向好。

  牡丹江地域旅逛资本十分丰硕,最为出名的就是镜泊湖和雪乡,来这两处景区旅逛最佳季候别离是夏日和冬季。夏冬也刚好是国人旅逛出行旺季。若何把地域丰硕优良的旅逛资本取航空市场跟尾起来,牡丹江机场不竭摸索。机场取牡丹江市旅逛局和景区从管部分合做,测验考试建立“无缝跟尾”式的旅逛体验。除了牡丹江机场取景区从管部分正在航坐楼内放置智能显示屏外,机场特地为镜泊湖旅逛集团设立了旅逛大巴停靠区域,搭客下飞机走出候机楼就能上大巴,中转镜泊湖景区。

  牡丹江市位于省的东南部,地处中、俄、朝合围的“金三角”腹地。考虑到牡丹江奇特的地缘劣势,牡丹江机场正在航空市场开辟过程中采纳“立脚干线、成长干线,立脚正班、成长包机;立脚国内、成长国际”的运营计谋,勤奋斥地新的航路。

  8月10日,来自湖北的齐先生方才走出牡丹江机场航坐楼一层达到处,就看到了机场大厅里摆放的一台智能显示屏。触摸显示屏,就能查看景区概况、旅逛攻略、景区导览,还能够实现正在线购票。“我是第一次来牡丹江,想自帮逛去镜泊湖避暑,没想到正在机场就能查看景区的消息,很便利。”齐先生暗示。

  若是搭客不晓得,他们难以相信这么标致的“花圃式”机场是33年前的老机场。其实,只需肯正在市场上下功夫动脑筋,肯实正为搭客着想、为其供给实情办事。非论机场大小、新旧,都可以或许一直焕发朝气取活力。(《中国平易近航报》、中国平易近航网 记者陈嘉佳)

  1988年、1992年、1997年、2009年,牡丹江机场先后进行了4次主要的改扩建,然而该机场终究曾经建成通航33年。做为老机场、小机场,若何顺应曾经超出设想容量一倍的复杂客流,若何正在无限的空间、老旧的设备设备前提上为搭客供给取大机场无异的办事,牡丹江机场正在这方面也下了不少功夫。

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